Vous avez tous entendu parler de casse moteur lié à l'arbre intermédiaire .

Le roulement standard qui est monté sur les Boxster 986 / 996 / 997  de 1997 à 2005 est le maillon faible .

Ne sont concernant les  996 GT2 GT3 les Turbo car leur conception est différente.

A partir de l'année modèle 2006 (997 )et production moteur de tous les échange standard usine .

Vous ne pouvez pas rester avec cette épée de Damoclès en permanence ni jouer à la roulette russe .C'est votre patrimoine ,votre passion qui en dépendent, un porschiste n'est pas fataliste .

Aussi notre expérience Porsche nous depuis longtemps porté vers la remise en état de ces moteurs, Il est maintenant possible de réaliser une opération de fiabilité sans désassembler le moteur.

Cela peut se faire comme lors d'un remplacement d'embrayage et d'une vidange moteur.

Il reste à brider le vilebrequin et la distribution .

Extraire l'ancien roulement

Placer le nouveau Kit roulement renforcé et lubrifié car 'open'

Remonter l'ensemble

Remplacer le spee de vilebrequin

mettre l'huile( MOBIL 1 ) un filtre à huile

avec un embrayage neuf si nécessaire ,

Votre moteur sera ainsi protégé vous pourrai rouler piloter et ce sera un argument  de plus-value dans le cadre d'une revente .

Tarifs TTC pièces et Main Œuvre comprenant KIT roulement /Vidange moteur filtre à huile/testeur PIWIS.

 2300 EUROS pour CARRERA 2

2400 EUROS pour CARRERA 4

3000 Euros pour TIPTRONIC C2 (dépose moteur)

3100 euros pour TITRONIC C4

Le cout de cette opération en centre Porsche selon les modèles varie entre 12 et 14 000 Euros.

Merci de la confiance que vous voudrez bien nous témoigner

Quelque photos de l’opération A bientôt chez type 911 St Laurent du Var